Контроллер определяет состояние габаритов своеобразно. При выключенных габаритах синий провод контроллера (контакт 4) должен быть подключен к корпусу. Это достигается применением в цепи габаритов ламп накаливания. Если в автомобиле есть хотя бы одна лампа в габаритах, то при отсутствии напряжения на синем проводе, через лампу "подается" корпус, который и "понимает" контроллер. При подаче напряжения на синий провод, а равно и обрыв синего провода, контроллер перестает "видеть" корпус и считает, что габариты включены. Именно поэтому не допускается проводить проверки путем подачи напряжения на синий провод и обрыве синего провода - контроллер эти 2 состояния понимает, как одно.

Для проверки правильности подключения к цепи габаритов необходимо проделать следующее:

1. Вытащить синий провод из колодки контроллера DRL и на всякий случай его заизолировать.

2. Взять кусок временного провода и один конец надежно подключить к освободившемуся 3-му контакту контроллера DRL.

3. Другой конец временного провода подключить к корпусу автомобиля.

4. Включить зажигание.

5. Снять временный провод с корпуса и тут же снова подключить к корпусу - контроллер должен издать один звуковой сигнал.

6. Снять временный провод с корпуса и тут же снова подключить к корпусу - контроллер должен издать двойной звуковой сигнал.

7. Завести двигатель и начать движение автомобиля. Контроллер должен зажечь лампы.

8. Снимаем временный провод с корпуса - контроллер должен погасить лампы.

Если все вышеперечисленные пункты работают, как описано, то необходимо найти другую точку подключения синего провода в автомобиле.

Обратите внимание: синий провод должен быть подключен к проводу, который подключен непосредственно лампе габаритов, как нарисовано в инструкции. Не надо пытаться подавать на этот провод +12V и ожидать, что контроллер чего-то поймет. Контроллер не понимает напряжение на этом проводе, он понимает только корпус (минус). При выключенных габаритах корпус подается на синий провод контроллера через лампу, которая в выключенном состоянии выполняет роль обычного проводка. Точек подключения в автомобиле достаточно: каждый выключатель с посветкой, например. Если вдруг в цепи габаритов не окажется ни одной лампы, то необходимо между синим проводом и корпусом автомобиля подключить резистор сопротивлением 5,1кОм.

Вероятнее всего Вы запрограммировали полярность габаритов на "минус", изменив п.8 таблицы программирования. Попробуйте произвести программный сброс и проверьте.

Если Вы не изменяли п.8 таблицы программирования и при движении после программного сброса лампы не загораются, вероятнее всего в Вашем автомобиле применяется другая полярность включения габаритов. Попробуйте изменить п.8 на "минус".

Если все вышеперечисленное не помогло, произведите проверки, описанные в вопросе №4.

На некоторых автомобилях в связи с применением системы контроля за целостностью ламп, напряжение при включении габаритов не постоянное, а на этом проводе присутствуют прямоугольные импульсы, из-за которых контроллер начинает сходить с ума - периодически включается и выключается, что сопровождается постоянным звуком. Для устранения этого недостатка применяем следующую схему:

Диод любой с обратным напряжением более 20 вольт. Конденсатор электролитический с рабочим напряжением не менее 20 вольт. Емкость конденсатора можно подобрать экспериментально: при включении габаритов реле должно включиться и не дребезжать в такт поступающим импульсам. Можно применить реле и только с парой нормально-разомкнутых контактов. При этом необходимо будет изменить п.8 таблицы программирования на "минус".